OOGPLUS нядаўна завяршыў складаны і тэрміновы праектРО-РОтранспартны праект, які ўключаў перавозку негабарытнага прамысловага абсталявання з Кітая ў Мексіку, у чарговы раз прадэманстраваў наш моцны вопыт у галіне цяжкіх грузаў і праектнай лагістыкі.
Груз складаўся з васьмі (8) адзінак шлакавых гаршкоў, сярод якіх чатыры адзінкі былі класіфікаваны як негабарытныя і цяжкія грузы. Кожная з гэтых вялікіх адзінак мела памеры прыблізна 5,5 метраў у дыяметры, 2,8 метра ў вышыню і важыла каля 60 тон на адзінку. З-за сваёй значнай вагі, круглай формы і прамысловага характару шлакавыя гаршкі звычайна перавозяцца насыпнымі суднамі, якія прапануюць гнуткія схемы пагрузкі і большую грузападымальнасць.
Аднак у гэтым выпадку кліент зрабіў вялікую ўвагу на тэрміны дастаўкі і адпаведнасць графіку судна. Зыходзячы з патрабаванняў кліента да тэрмінаў, OOGPLUS правяла падрабязную ацэнку, якая ахоплівала характарыстыкі грузу, магчымасці порта па апрацоўцы грузаў, даступнасць судна і аперацыйныя рызыкі. Пасля дбайнай ацэнкі мы прапанавалі транспартнае рашэнне RORO (Roll-on/Roll-off) у якасці альтэрнатывы традыцыйным перавозкам насыпных грузаў. Гэта рашэнне дазволіла рэалізаваць праект у патрэбныя тэрміны, захоўваючы пры гэтым высокі ўзровень бяспекі і надзейнасці.
Адгрузка была выканана на ўмовах EXW (Ex Works), што азначае, што OOGPLUS была ўскладзена на поўную адказнасць за лагістычную аперацыю ад варот завода і далей. Аб'ём нашых работ уключаў унутраныя перавозкі ад вытворцы да экспартнага порта, каардынацыю з партовымі тэрміналамі, апрацоўку дакументацыі, пагрузку на судна RORO, мацаванне і замацаванне на борце, а таксама марскую перавозку да порта прызначэння ў Мексіцы. Кожны этап быў старанна спланаваны і кіраваны нашай вопытнай камандай па праектнай лагістыцы.
Адной з ключавых праблем гэтага праекта была адсутнасць самаходных шлакавых гаршкоў, што часта з'яўляецца абмежавальным фактарам для перавозкі RORO. Каб вырашыць гэтую праблему, OOGPLUS выкарыстала рашэнне з прычэпам MAFI — шырока прыняты метад перавозкі несамаходных грузаў на суднах RORO. Кожная адзінка была размешчана на рухомай платформе MAFI, што дазволіла тэрмінальным цягачам эфектыўна перавозіць груз у грузавыя трумы судна і з іх без неабходнасці пад'ёмных аперацый.
Перад пагрузкай былі падрыхтаваны падрабязныя інжынерныя ацэнкі, разлікі размеркавання нагрузкі і планы мацавання для забеспячэння ўстойлівасці грузу на працягу ўсяго рэйса. Падчас пагрузачных аперацый асаблівая ўвага надавалася размяшчэнню, балансаванню вагі і кропкам мацавання. Пасля пасадкі на борт груз быў надзейна замацаваны з дапамогай сертыфікаваных ланцугоў і фітынгаў, што цалкам адпавядае міжнародным стандартам бяспекі на моры і мінімізуе рызыку яго руху падчас марской перавозкі.
Выбраўшы спосаб перавозкі RORO, OOGPLUS паспяхова знайшоў баланс паміж эфектыўнасцю графіка, бяспекай эксплуатацыі і кантролем выдаткаў. Груз пазбег больш працяглых тэрмінаў выканання, якія часта асацыююцца з чартарнымі перавозкамі навалом, і быў пагружаны плаўна ў адпаведнасці з планам. Усе грузы прыбылі ў порт прызначэння ў Мексіцы своечасова і ў выдатным стане, што адпавядае чаканням кліента ва ўсіх аспектах.
Гэты праект дэманструе здольнасць OOGPLUS прапаноўваць гнуткія і індывідуальныя лагістычныя рашэнні, выбіраючы найбольш прыдатны від транспарту ў залежнасці ад рэальных патрабаванняў праекта. Незалежна ад таго, ці выкарыстоўваецца RORO, перавозка насыпных грузаў або іншыя спецыялізаваныя транспартныя рашэнні, OOGPLUS працягвае забяспечваць надзейныя, прафесійныя і эфектыўныя паслугі для перавозак складаных міжнародных праектных грузаў.
Час публікацыі: 08 студзеня 2026 г.