Нядаўна наша кампанія паспяхова завяршыла транспарціроўку мабільнай буравой ўстаноўкі з Шанхая (Кітай) у Лаем-Чабанг (Тайланд), што ў чарговы раз прадэманстравала нашы моцныя магчымасці і канкурэнтныя перавагі ў Паўднёва-Усходняй Азіі.разбіць наваламі рынак праектных грузаў.
Груз, які перавозіўся ў гэтай партыі, уяўляў сабой цалкам сабраную мабільную буравую ўстаноўку агульнымі памерамі 9200 мм у даўжыню, 3350 мм у шырыню і 3250 мм у вышыню, а таксама агульнай вагой 38 тон. Нягледзячы на тое, што самі памеры ўжо класіфікуюць гэтую ўстаноўку як негабарытны груз, найбольш сур'ёзнай праблемай была яе вага. На гандлёвым маршруце Кітай-Паўднёва-Усходняя Азія большасць даступных суднаў — гэта судны для генеральных грузаў, абсталяваныя стандартнымі суднавымі кранамі, большасць з якіх...
якія маюць бяспечную мяжу пад'ёму прыблізна 30 тон на кручок. У выніку, груз, які перавышае гэты парог, звычайна патрабуе разгортвання дадатковых берагавых кранаў або плавучых кранаў, што прыводзіць да значных дадатковых выдаткаў на пад'ём для грузаадпраўніка.
У многіх падобных выпадках груз вагой больш за 30 тон непазбежна спаганяе дадатковыя выдаткі за перавозку цяжкавагавых грузаў, што часам значна павялічвае агульны бюджэт на лагістыку і ўскладняе планаванне перавозкі. Аднак для гэтага канкрэтнага праекта наша каманда правяла комплекснае даследаванне магчымасці, якое ахоплівала выбар судна, грузападымальнасць крана, схему пад'ёму, умовы ў порце і бяспеку эксплуатацыі. На падставе гэтай падрабязнай ацэнкі мы прапанавалі і паспяхова рэалізавалі рашэнне для перавозкі насыпных грузаў з выкарыстаннем адпаведнага шматмэтавага судна, што дазваляе бяспечна загружаць і разгружаць груз без спагнання дадатковых збораў за перавозку цяжкавагавых грузаў.
Гэта дасягненне адлюстроўвае не толькі наш тэхнічны вопыт, але і наш даўні аперацыйны патэнцыял на маршрутах перавозак насыпных грузаў у Паўднёва-Усходняй Азіі. За гады працы мы наладзілі трывалыя партнёрскія адносіны з надзейнымі аператарамі суднаў, партовымі ўладамі і мясцовымі агентамі па ўсёй Паўднёва-Усходняй Азіі. Гэтыя адносіны дазваляюць нам забяспечваць аптымальныя графікі перавозак суднаў, гнуткія схемы працы кранаў і канкурэнтаздольныя структуры выдаткаў, нават для грузаў, якія не адпавядаюць стандартным параметрам пад'ёму.
Падчас пагрузачных аперацый у порце Шанхая асаблівая ўвага надавалася кропкам пад'ёму, канфігурацыі стропаў і размеркаванню нагрузкі, што забяспечвала стабільнасць буравой ўстаноўкі на працягу ўсяго працэсу пад'ёму. Загадзя былі падрыхтаваны падрабязныя планы пад'ёму і метадычныя інструкцыі, а таксама арганізаваны кантроль на месцы, каб гарантаваць адпаведнасць усіх аперацый патрабаванням бяспекі і інжынерным патрабаванням. Груз быў надзейна размешчаны і замацаваны на борце з поўным улікам марскіх мацаванняў і ўмоў плавання.
Гэты праект — яшчэ адзін яскравы прыклад імкнення нашай кампаніі да эканамічна эфектыўных, надзейных і індывідуальных лагістычных рашэнняў для цяжкіх і негабарытных грузаў. Асабліва на рынку Паўднёва-Усходняй Азіі, дзе абмежаванні суднаў часта ствараюць праблемы для цяжкіх адзінак, наш вопыт працы з суднамі для перавозак непамерных грузаў, планавання праектных грузаў і аптымізацыі маршрутаў дазваляе нам паслядоўна прадастаўляць нашым кліентам паслугі з дабаўленай вартасцю.
Заглядаючы ў будучыню, мы будзем працягваць выкарыстоўваць нашы перавагі на маршрутах перавозак непасрэдных грузаў у Паўднёва-Усходняй Азіі, аказваючы прафесійную падтрымку для перавозак тэхнікі, будаўнічага абсталявання, энергетычных грузаў і іншых складаных перавозак. Спалучаючы тэхнічныя веды, аперацыйны вопыт і арыентаваны на кліента падыход, мы застаемся прыхільнымі дапамозе нашым кліентам бяспечна, эфектыўна і эканамічна перавозіць самыя складаныя грузы.
Час публікацыі: 31 снежня 2025 г.