Міжнародныя перавозкі ў Паўднёва-Усходнюю Азію ў цяперашні час перажываюць значны ўсплёск марскіх перавозак.
Чакаецца, што гэтая тэндэнцыя захаваецца і да канца года. У гэтым дакладзе разглядаюцца бягучыя рынкавыя ўмовы, асноўныя фактары, якія спрыяюць росту цэн, і стратэгіі, якія выкарыстоўваюць экспедытары для пераадолення гэтых праблем. З надыходам снежня індустрыя марскога суднаходства ў Паўднёва-Усходняй Азіі назірае пастаянны рост ставак на марскія перавозкі. Рынак характарызуецца шырока распаўсюджаным перабраніраваннем і павышэннем ставак, прычым на некаторых маршрутах назіраецца асабліва значны рост цэн. Да канца лістапада многія суднаходныя кампаніі ўжо вычарпалі свае даступныя магутнасці, а некаторыя парты паведамляюць пра перагрузкі, што прыводзіць да недахопу даступных слотаў. У выніку цяпер можна забраніраваць слоты толькі на другі тыдзень снежня.
Некалькі ключавых фактараў спрыяюць пастаяннаму росту ставак марскіх перавозак:
1. Сезонны попыт: Бягучы перыяд традыцыйна з'яўляецца сезонам высокага попыту на марскія перавозкі. Узмоцненая гандлёвая актыўнасць і неабходнасць задавальняць попыт ланцужка паставак, звязаны са святамі, аказваюць ціск на даступныя суднаходныя магутнасці.
2. Абмежаваная ёмістасць суднаў: многія судны, якія працуюць у рэгіёне Паўднёва-Усходняй Азіі, адносна невялікія, што абмяжоўвае колькасць кантэйнераў, якія яны могуць перавозіць. Гэта абмежаванне пагаршае дэфіцыт магутнасцей у пікавыя сезоны.
3. Загружанасць партоў: У некалькіх ключавых партах рэгіёна назіраюцца загружанасці, што яшчэ больш зніжае эфектыўнасць апрацоўкі грузаў і падаўжае час транзіту. Гэтыя загружанасці з'яўляюцца прамым вынікам вялікага аб'ёму перавозак і абмежаванай магутнасці партовых збудаванняў.
4. Перавагі грузаадпраўшчыка: У адказ на рост выдаткаў і абмежаваную колькасць слотаў суднаходныя кампаніі аддаюць перавагу браніраванню стандартных кантэйнераў перад спецыялізаванымі грузамі. Гэты зрух ускладняе для экспедытараў атрыманне слотаў для спецыяльных кантэйнераў, такіх якплоская стойкаі кантэйнеры з адкрытым верхам.
Стратэгіі па змякчэнні наступстваў. Каб вырашыць праблемы, звязаныя з ростам ставак марскіх перавозак і абмежаванай даступнасцю слотаў, OOGPLUS укараніў шматгранны падыход:
1. Актыўнае ўзаемадзеянне з рынкам: Наша каманда актыўна ўзаемадзейнічае з рознымі зацікаўленымі бакамі ў суднаходнай галіне, у тым ліку з перавозчыкамі, тэрміналамі і іншымі экспедытарамі. Гэта ўзаемадзеянне дапамагае нам быць у курсе рынкавых тэндэнцый і вызначаць патэнцыйныя рашэнні для забеспячэння неабходных слотаў.
2. Разнастайныя стратэгіі браніравання: Мы выкарыстоўваем камбінацыю стратэгій браніравання, каб гарантаваць эфектыўную перавозку грузаў нашых кліентаў. Гэта ўключае ў сябе загадзя браніраванне слотаў, вывучэнне альтэрнатыўных маршрутаў і перамовы з некалькімі перавозчыкамі, каб знайсці найлепшыя даступныя варыянты.
3. Выкарыстанне суднаў для перавозкі негабарытных і цяжкіх грузаў: адной з ключавых стратэгій, якія мы прынялі, з'яўляецца выкарыстанне суднаў для перавозкі негабарытных і цяжкіх грузаў. Гэтыя судны прапануюць большую гнуткасць і ёмістасць у параўнанні са стандартнымі кантэйнеравозамі, што робіць іх ідэальным рашэннем, калі кантэйнерных месцаў мала. Выкарыстоўваючы нашу шырокую сетку суднаў для перавозкі негабарытных грузаў, мы можам забяспечыць надзейныя і эканамічна эфектыўныя транспартныя паслугі для нашых кліентаў.
4. Камунікацыя і падтрымка кліентаў: Мы падтрымліваем адкрытыя каналы сувязі з нашымі кліентамі, рэгулярна абнаўляем інфармацыю аб рынкавых умовах і кансультуем іх па найлепшых дзеяннях. Наша мэта — мінімізаваць збоі і гарантаваць, што груз нашых кліентаў даставіць яго ў пункт прызначэння своечасова і ў рамках бюджэту.
Цяперашняя сітуацыя на рынку марскіх перавозак Паўднёва-Усходняй Азіі стварае як праблемы, так і магчымасці. Нягледзячы на тое, што рост ставак марскіх перавозак і абмежаваная колькасць слотаў ствараюць значныя перашкоды, праактыўныя стратэгіі і гнуткі падыход могуць дапамагчы змякчыць гэтыя праблемы. OOGPLUS працягвае імкнуцца прадастаўляць сваім кліентам выключны сэрвіс, гарантуючы бяспечную і эфектыўную перавозку іх грузаў, нават ва ўмовах нестабільнасці рынку.
Час публікацыі: 28 лістапада 2024 г.