Калі раптоўны дождж сціх, паветра напоўнілася сімфоніяй цыкад, а клубы туману разгарнуліся, адкрываючы бязмежную прастору блакіту.
Вынырнуўшы з паслядажджовай яснасці, неба ператварылася ў крыштальна-блакітнае палатно. Лёгкі ветрык дакранаўся да скуры, даючы лёгкі адпачынак сярод пякучай летняй спёкі.
Цікава, што хаваецца пад зялёным брызентам на выяве? Там хаваецца экскаватар HITACHI ZAXIS 200, узор будаўнічай майстэрнасці.
Падчас першапачатковага запыту кліента былі пазначаны наступныя памеры: Д710 * Ш410 * В400 см, вага 30 500 кг. Яны звярнуліся да нас па паслугі па марскіх перавозках. Наша прафесійная інтуіцыя настойвала на тым, каб запытаць фатаграфіі пры апрацоўцы грузаў незвычайных памераў. Аднак кліент падзяліўся пікселізаваным, настальгічным фота.
На першы погляд, прадстаўленае фота не патрабавала ўважлівага разгляду, улічваючы, што гэта быў здымак кліента з кантэйнерным прадметам. Мы падумалі, што, маючы справу з шматлікімі перавозкамі экскаватараў, не можа быць занадта шмат канкрэтных патрабаванняў. У выніку я хутка распрацаваў план кантэйнерізацыі і падрабязную прапанову, якую кліент з ахвотай прыняў, тым самым пачаўшы працэс браніравання.
Падчас чакання прыбыцця грузу на склад кліент зрабіў нечаканы паварот: запыт на дэмантаж. Дакладны план прадугледжваў дэмантаж асноўнага рычага, змяніўшы памеры асноўнай канструкцыі на 740 * 405 * 355 см, а рычага — на 720 * 43 * 70 см. Агульная вага стала 26 520 кг.
Параўноўваючы гэтыя новыя дадзеныя з арыгіналамі, розніца ў вышыні амаль у 50 см выклікала ў нас цікавасць. З-за адсутнасці фізічнага зроку мы парэкамендавалі кліенту дадатковы кантэйнер HQ.
Як толькі мы завяршалі план кантэйнерызацыі, кліент прадаставіў сапраўдную фатаграфію грузу, якая раскрывала яго сапраўдны выгляд.
Пасля таго, як стала зразумела сапраўдная прырода грузу, узнікла другая праблема: ці варта разбіраць асноўную стрэлку. Разборка азначала неабходнасць дадатковага кантэйнера HQ, што павялічвала выдаткі. Але адмова ад разборкі азначала, што груз не змясціўся б у кантэйнер 40FR, што выклікала б праблемы з перавозкай.
Па меры набліжэння тэрміну няўпэўненасць кліента не знікала. Хуткае рашэнне было надзвычай важным. Мы прапанавалі спачатку адправіць усю машыну, а потым, пасля яе прыбыцця на склад, прыняць рашэнне.
Праз два дні на складзе з'явіўся сапраўдны груз. Дзіўна, але яго рэальныя памеры складалі 1235 * 415 * 550 см, што стварала чарговую галаваломку: скласці рычаг, каб паменшыць даўжыню, або падняць яго, каб паменшыць вышыню. Ні адзін з варыянтаў не здаваўся магчымым.
Пасля абмеркавання з камандай па перавозцы негабарытных грузаў і складам мы смела вырашылі разабраць толькі меншы маніпулятар і каўш. Мы адразу ж паведамілі кліенту пра гэты план. Нягледзячы на тое, што кліент заставаўся скептычна настроеным, ён запытаў кантэйнер 20GP або 40HQ на выпадак неабходнасці. Тым не менш, мы былі ўпэўненыя ў сваім рашэнні і чакалі пацверджання кліентам плана разборкі маніпулятара, каб працягнуць.
У рэшце рэшт, кліент, схільны да эксперыментаў, пагадзіўся з прапанаваным намі рашэннем.
Акрамя таго, з-за шырыні грузу рэйкі мінімальна кантактавалі з кантэйнерам 40FR, пераважна завісаючы. Для забеспячэння бяспекі каманда па перавозцы негабарытных грузаў прапанавала прыварыць сталёвыя калоны пад падвеснымі рэйкамі, каб падтрымліваць усю машыну, і гэту ідэю рэалізавалі на складзе.
Пасля таго, як гэтыя фатаграфіі былі адпраўлены ў транспартную кампанію для зацвярджэння, яны высока ацанілі наш прафесіяналізм.
Пасля некалькіх дзён нястомнай дапрацоўкі плана, небяспечныя перашкоды былі цалкам пераадолены, што стала прыемным дасягненнем. Нават у гэты спякотны летні дзень душная спёка і нуда развеяліся.
Час публікацыі: 21 жніўня 2023 г.