Насыпное судна - гэта судна, якое перавозіць цяжкія, вялікія, цюкі, скрыні і пачкі розных грузаў. Грузавыя судны спецыялізуюцца на перавозцы розных грузаў па вадзе, ёсць сухагрузныя судны і вадкасныя грузавыя судны, а насыпныя судны - гэта разнавіднасць сухагрузных судоў. Як правіла, яго называюць 10 000-тонным грузавым караблём, гэта азначае, што яго грузападымальнасць складае каля 10 000 тон або больш за 10 000 тон, а яго агульны дэдвейт і поўнае водазмяшчэнне значна большыя.
Балкерныя караблі, як правіла, двухпалубныя, з 4-6 грузавымі трумамі і грузавымі люкамі на палубе кожнага грузавога трума, а грузавыя штангі, якія могуць падымаць ад 5 да 20 тон, устаноўлены па абодва бакі грузавога трума. Некаторыя караблі таксама маюць цяжкія краны для ўздыму цяжкіх грузаў грузападымальнасцю ад 60 да 250 тон. Грузавыя караблі з асаблівымі патрабаваннямі абсталяваны велізарнымі V-вобразнымі пад'ёмнымі стрэламі, здольнымі падымаць сотні тон. Для павышэння эфектыўнасці пагрузачна-разгрузачных работ некаторыя грузавыя суда абсталяваны паваротнымі грузавымі кранамі.
Таксама распрацавана шматмэтавае сухагрузнае судна, якое можа перавозіць агульныя ўпакаваныя прадукты, але таксама можа перавозіць сыпкія і кантэйнерныя грузы. Гэты тып грузавога судна больш прыдатны і эфектыўны, чым звычайнае грузавое судна, якое перавозіць адзін груз.
Брэйк-балкеры шырока выкарыстоўваюцца і займаюць першае месца ў агульным танажы сусветнага гандлёвага флоту. Танаж судоў генеральнага грузу, якія ходзяць ва ўнутраных водах, складае сотні тон, тысячы тон, а караблі генеральнага грузу ў марскіх перавозках могуць дасягаць больш за 20 000 тон. Генеральныя грузавыя караблі павінны мець добрую эканамічнасць і бяспеку, без неабходнасці пераследваць высокую хуткасць. Судны для генеральных грузаў звычайна плывуць у партах у залежнасці ад канкрэтных умоў крыніц грузу і патрэбаў у грузе, з фіксаванымі датамі і маршрутамі адпраўкі. Грузавое судна мае моцную падоўжную структуру, дно корпуса ў асноўным двухслаёвае, нос і карма абсталяваны пярэднімі і заднімі пікавымі танкамі, якія можна выкарыстоўваць для захоўвання прэснай вады або загрузкі баластнай вады для рэгулявання дыферэнцыя карабля і можа прадухіліць трапленне марской вады ў вялікі рэзервуар пры сутыкненні. Ёсць 2 ~ 3 палубы над корпусам, усталяваны некалькі грузавых трумаў, а люкі закрыты воданепранікальнымі люкамі, каб пазбегнуць траплення вады. Машыннае аддзяленне альбо размешчана пасярэдзіне, альбо размешчана ў хваставой частцы, кожнае мае перавагі і недахопы, размешчанае пасярэдзіне можа рэгуляваць аздабленне корпуса, у задняй частцы спрыяе размяшчэнню грузавога прасторы. Па абодва бакі люка прадугледжаны штангі пад'ёмніка грузу. Для пагрузкі і разгрузкі цяжкіх частак ён звычайна абсталяваны цяжкай вышкай. Каб палепшыць добрую прыстасаванасць балкерных судоў да розных грузавых перавозак, якія могуць перавозіць буйнагабарытныя грузы, цяжкае абсталяванне, кантэйнеры, прадукты і некаторыя сыпкія грузы, сучасныя новыя грузавыя балкеры часта праектуюць як шматмэтавыя судны.
Перавага:
Малатанажны, гнуткі,
Уласны суднавы кран
Люк шырокі
Нізкія выдаткі на вытворчасць
Час публікацыі: 16 снежня 2024 г